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publié le 01 nov 2005 par CNR-CMAO
. contrairement à celle d’un embrayage traditionnel, la synchronisation des vitesses de rotation ne peut pas se faire
instantanément, et la puissance dissipée durant cette phase transitoire peut être importante ;
. Le passage de seconde en troisième implique les deux modules épicycloïdaux, ce qui n’est pas aisé avec le système de masselottes.
Les réponses que nous apportons à ces questions modèrent l’enthousiasme initial. Antonov Automotive est revenu à des conceptions plus traditionnelles de boîte de vitesses ; il développe néanmoins un module deux ou trois vitesses conçu sur le même principe pour d’autres applications que l’automobile.