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publié le 09 sep 2016 par Benoît GOULET
Durée : 3 heures - Coefficient : 3
Les technologies modernes comme le VVT permettent d’explorer des réglages jusqu’ici inexploités en termes de distribution. Sur un moteur 3 cylindres, on a réglé un RFA de 72° qui permet d’approcher un cycle de type ATKINSON ; on attend des bénéfices à faible charge. L‘utilisation d’un VVT à l’échappement permet en plus d’explorer des réglages de croisement/décroisement sur cette base d’ATKINSON à 72° pour rechercher des gains supplémentaires.